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北斗定位終端的斷電報(bào)警功能介紹和原理說(shuō)明

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2022年05月17日


近年來(lái),隨著汽車工業(yè)和第五代移動(dòng)通信技術(shù)的飛速發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛調(diào)度、管理等領(lǐng)域得到了廣泛地應(yīng)用。大部分企業(yè)的車輛都安裝了行車記錄儀和北斗定位終端等車載電子產(chǎn)品。但北斗定位終端作為一種監(jiān)管類的工具,在使用的過(guò)程中,或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題。


這些小的問(wèn)題不單是指北斗定位終端本身的硬件故障,還有可能因?yàn)楸还芾淼乃緳C(jī)人為的拆卸和損壞,從而導(dǎo)致北斗定位終端離線且無(wú)法正常使用。這里說(shuō)的"離線"是指在人為拔掉供電線路或者供電線路自行松落,從而使北斗定位終端供電出現(xiàn)問(wèn)題。那么如何第一時(shí)間對(duì)這類行為進(jìn)行監(jiān)控和管理呢?


針對(duì)北斗定位終端供電線路的問(wèn)題,其實(shí)可以通過(guò)硬軟結(jié)合的方式,例如在北斗定位終端PCB上內(nèi)置了備用電池,一旦外部供電出現(xiàn)問(wèn)題,就會(huì)啟動(dòng)備用電池,備用電池的工作通常為30分鐘至2個(gè)小時(shí)不等,同時(shí)向監(jiān)管平臺(tái)發(fā)送設(shè)備主供電短點(diǎn)的信息,監(jiān)管平臺(tái)可以通過(guò)算法形成北斗定位終端的斷電報(bào)警。


通過(guò)這種報(bào)警就可以第一時(shí)間,知道目標(biāo)北斗定位終端的故障問(wèn)題,然后可以遠(yuǎn)程控制處理,同時(shí)也可以臨時(shí)請(qǐng)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。如果現(xiàn)場(chǎng)解決不了,可以讓技術(shù)人員通過(guò)設(shè)備ID編號(hào)向廠家進(jìn)行報(bào)修,并且支持輸入故障信息和圖片。


轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)



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