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網(wǎng)絡(luò)貨運規(guī)范發(fā)展離不開車載北斗定位終端

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2025年07月03日


隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展,各類信息的傳輸與利用日益普及,使信息流通與利用成為一種新的商業(yè)運營模式,其中,網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展是有目共睹的,其出現(xiàn)不但提高了物流的整體效率,同時也促進了我國物流運輸業(yè)的智能化、服務(wù)化方向發(fā)展。


但是按國家的相關(guān)要求,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺要對每筆運單的貨物內(nèi)容、卸貨裝貨地點、在途時間等信息進行記錄,特別是對運輸車輛的軌跡要有跡可尋。但現(xiàn)實的情況,許多網(wǎng)絡(luò)貨運平臺都沒有相應(yīng)的車輛定位技術(shù),也沒有給車輛加裝車載北斗定位終端,所以對運輸車輛的軌跡審查局面仍然是可有可無的狀態(tài)。


而加裝車載北斗定位終端并不復(fù)雜,成本也相對較低,再配合車輛管理系統(tǒng),就可以合理組織運輸路線和貨物,高效精準配置運輸資源,并提供實時運輸車輛位置管理,查看實時車輛行駛狀態(tài),既能保證運輸車輛的安全,又能規(guī)范司機的駕駛行為,使得人、車、貨的深度融合。


未來,網(wǎng)絡(luò)貨運將是物流市場主體模式之一,并可能成為物流運輸行業(yè)的數(shù)字化增長引擎,再加上供應(yīng)鏈上下游協(xié)同互聯(lián),促進物流向高效、集約化發(fā)展,因此,給運輸車輛加裝車載北斗定位終端,網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)也應(yīng)在這個問題上進一步深入研究。


轉(zhuǎn)自:互聯(lián)網(wǎng)

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